Les distances d’un vol

Une fiche de vol affiche six chiffres de cross : libre, 3 points, 5 points, triangle plat, triangle FAI et un total de points. Ils sortent tous de la même trace GPS. Aucun ne mesure le chemin que l’aile a réellement parcouru.

Cette section explique chaque chiffre, la règle derrière, et pourquoi cette règle existe. Elle ne sert pas à déposer un vol en compétition : voir Ce que ce calcul n’est pas.

Le piège de départ

Deux grandeurs se ressemblent et ne disent pas la même chose.

Distance parcourue. Le chemin réel. On additionne tous les petits segments entre deux points GPS qui se suivent. Un vol qui tourne deux heures dans le même thermique accumule des kilomètres sans aller nulle part.

Les six chiffres de cross. Des lignes droites entre quelques endroits choisis sur la trace. Ils mesurent le déplacement, pas l’effort. Un vol de 60 km parcourus peut ne valoir que 12 km en ligne droite.

Un chiffre de cross est donc toujours inférieur ou égal à la distance parcourue. S’il en est très loin, le vol a tourné sur place ; s’il en est proche, le vol a avancé.

Les six chiffres

Deux calculs, pas un seul

Les lignes et les triangles ne sont pas produits par le même calcul.

Trace GPS
  ├─ lignes droites dans l’ordre du vol → libre, 3 points, 5 points
  └─ boucles du règlement XContest     → triangle plat, triangle FAI
                                           ↓
              total de points = le plus haut des trois résultats
                   (5 points, triangle plat, triangle FAI)

Les trois premiers chiffres sont des lignes ouvertes : le vol part d’un endroit et finit ailleurs. Les deux suivants sont des boucles : le vol revient près de son point de départ. Le total de points compare les deux familles et garde la meilleure.

Un mot sur le vocabulaire

Dans toute cette section, un coin est un endroit de la trace où la ligne mesurée change de direction. Les compétitions l’appellent « point de virage » ; c’est la même chose, et ce n’est pas forcément un endroit où le pilote a tourné.

Un point a deux sens qu’il faut séparer :

• dans « 3 points » et « 5 points », un point est un endroit de la trace ;
• dans « total de points », un point est une unité de score.

Le libellé « 5 points » compte donc cinq endroits, et un vol de 5 points long de 80 km vaut 80 points.

Par où commencer

1. Libre, 3 points, 5 points — les trois lignes ouvertes.
2. Les triangles — ce qui fait qu’une boucle compte, et ce qui fait qu’elle est « FAI ».
3. Le total de points — comment les chiffres se comparent.
4. Ce que ce calcul n’est pas — les approximations, et les règlements que Sciron n’applique pas.
5. Sources — les règlements cités, article par article.

Conventions

Sources. Chaque affirmation de règle est suivie d’un identifiant entre crochets, par exemple V1. La page Sources donne l’auteur, le titre, l’adresse, la nature de la source et les affirmations qu’elle soutient. Les identifiants de cette section commencent par V ; ceux de la section météo commencent par S et ne se mélangent pas.

Unités. Distances en kilomètres, parfois en mètres sur la fiche. Les points sont arrondis à deux décimales, comme le règlement l’impose V1.